江苏南京：打造作物育种研究新高地

Tatra T6B5 Tatra T3M
Souprava voz? T6B5SU v Sama?e
Typ	T6B5
Vyrobce	?KD Praha, závod Tatra Smíchov Tatra-Yug
Prototyp(y)	1983
Vyroba v letech	1983–2007
Vyrobeno kus?	1 279
Technické údaje
Délka (bez sp?áhel)	15 300 mm
?í?ka	2 500 mm
Vy?ka sk?íně	3 145 mm
Pohotovostní hmotnost	18 400 kg
Max. rychlost	65 km/h
Rozchod	1 435/ 1 524 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	40
Míst k stání	80 (5 os./m2), 128 (8 os./m2)
Motory a elektrická vyzbroj
Motory	TE 023
Po?et a vykon motor?	4×45 kW
Elektrická vyzbroj	UB26-P, tyristorová TV3
Napájecí napětí	600 V
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové polo?ky.

百度 评选活动开展以来，已树立了一大批积极参与上海文明交通建设，严格遵守道交条例，坚持文明出行，用自身行动推动城市精神文明建设的先进典范。

Tatra T6B5 (podtyp tramvaje T6, v byvalém Sovětském svazu ozna?ovány jako T3M) je typ tramvaje vyráběné v ?eskoslovenském (později ?eském) podniku ?KD Tatra od poloviny 80. let minulého století do konce 20. století.

Konstrukce

Tramvaj T6B5 vychází (stejně jako ostatní typy ?eskoslovenskych tramvajovych voz? 80. let) z konstrukce typu Tatra T5 ze za?átku 70. let 20. století. Jde o jednosměrny ?ty?nápravovy motorovy tramvajovy v?z se t?emi dve?mi a standardní vy?kou podlahy. Vozy jsou vybaveny elektrickou tyristorovou vyzbrojí typu TV3.

Novinkou byly mechanické kotou?ové brzdy s brzdovym kotou?em na h?ídeli motoru. Ovládány byly prost?ednictvím táhel, elektromagnetickymi pru?inovymi brzdi?i, pou?ívanymi u voz? Tatra od typu T1 dodnes.

V roce 1993 byla zalo?ena ?esko-ukrajinská firma Tatra-Jug pro kone?nou montá? tramvají dodanych z Prahy. Firma ale prodala pouze 39 voz?, ostatní ?ekaly na kupce. A? v roce 2003 bylo 10 voz? opraveno a zkompletováno firmou Inekon v ostravském dopravním podniku a následně prodáno městu I?evsk. Poslední ?ty?i tramvaje byly v Ostravě dokon?eny roku 2007 pro ruskou Ufu.

Do tohoto typu tramvaje je mo?no montovat podvozky pro normální rozchod koleje 1435 mm a ?iroky rozchod 1524 mm, ktery pou?ívá vět?ina dopravc? ve městech byvalého SSSR.

Vozy T6B5 nemají zú?enou vozovou sk?íň v oblasti prvních a posledních dve?í (p?edstavk?). Bo?nice sk?íně jsou tak v jedné rovině od p?edního a zadního ?ela. Vozidla díky tomu p?sobí mohutněji ne? typ T6A5, ale fakticky ?ir?í nejsou.

?iroká ?ela v?ak neumo?ňovala vyu?ívat tyto vozy v tramvajovych sítích vět?iny ?eskych měst. V obloucích vyrazně vybo?ovala z profilu a p?esahy sk?íně vozu byly zna?né.

Ozna?ení T3M

Aby se sovět?tí provozovatelé nového typu nebáli, obdr?ely tramvaje T6B5 obchodní ozna?ení T3M odkazující na pouhou modernizaci osvěd?enych voz? Tatra T3, i kdy? T6B5 je zcela odli?ny a nově vyvinuty v?z.

Prototypy

Na za?átku 80. let 20. století bylo pot?eba nahradit u? poněkud zastaralé tramvaje T3 novym, moderněj?ím typem. Vyrobilo se mnoho prototyp?, ale a? typ T6B5 byl schválen do vyroby (ale pouze pro zahrani?ní zákazníky).

V roce 1983 byly vyrobeny dva prototypy vozu T6B5, které byly ihned poté zkou?eny na pra?ské tramvajové síti pod ?ísly 0016 a 0017. O rok později byly p?edány do Moskvy, kde obdr?ely ?ísla 001 a 002 a byly dále testovány. O něco později byly nasazeny do bě?ného provozu. V roce 1994 byly vozy p?e?íslovány na 0301 a 0302. V sou?asnosti je v provozu pouze tramvaj ev.?. 0301, druhy v?z se pou?ívá jako slu?ební. ?ádné dal?í tramvaje tohoto typu u? do Moskvy dodány nebyly.

Provoz

P?ehled dodanych novych voz? (p?ímo z vyroby). Tramvaje si r?zné dopravní podniky prodávaly, tak?e po?et měst, kde je (nebo byl) v provozu typ T6B5, je z?ejmě vy??í. V letech 1983 a? 2007 bylo vyrobeno 1279 voz?.

Sou?asny stát	Město	?lánek	Typ	Roky dodávek	Po?et voz?	Eviden?ní ?ísla p?i dodání	Poznámky
Bělorusko Bělorusko	Minsk	?lánek	T6B5SU	1990 – 1996	24 kus?	001 – 025	?íslo 022 neobsazeno
Bulharsko Bulharsko	Sofie	?lánek	T6B5B	1989	37 kus?	4101 – 4137
Loty?sko Loty?sko	Riga	?lánek	T6B5SU	1988 – 1990	62 kus?	201 – 262, viz té? pozn.
Rusko Rusko	Barnaul	?lánek	T6B5SU	1985 – 1989	106 kus?	1001 – 1032 3001 – 3209	s mezerami
	I?evsk	?lánek	∑	1987 – 2003	45 kus?
			T6B5SU	1987 – 1991	35 kus?	2001 – 2035
			T6B5-RA	2003	10 kus?	2036 – 2045
	Jekatěrinburg	?lánek	T6B5SU	1987 – 1989	34 kus?	357 – 372 730 – 747
	Kursk	?lánek	T6B5SU	1987 – 1995	78 kus?	009 – 086
	Lipeck	?lánek	T6B5SU	1988 – 1989	45 kus?	2101 – 2145
	Moskva	?lánek	T6B5SU	1984	2 kusy	001 – 002
	Ni?nij Novgorod	?lánek	T6B5SU	1988 – 1989	25 kus?	2901 – 2925
	Novokuzněck	?lánek	T6B5SU	1989	15 kus?	215 – 228
	Orel	?lánek	T6B5SU	1989 – 1990	14 kus?	086 – 099
	Rostov na Donu	?lánek	T6B5SU	1988 – 1989	40 kus?	800 – 839
	Samara	?lánek	T6B5SU	1989 – 1993	48 kus?	853 – 867 1003 – 1036	?íslo 1024 neobsazeno
	Tula	?lánek	T6B5SU	1988 – 1996	77 kus?	viz poznámka
	Tver	?lánek	T6B5SU	1985 – 1988	35 kus?	1, 3-4, 6, 9, 11-38, 136, 138
	Ufa	?lánek	∑	1988 – 2007	34 kus?
			T6B5SU	1988	30 kus?	1101 – 1130
			T6B5-MPR	2007	4 kusy	2007 – 2009, 2031
	Uljanovsk	?lánek	T6B5SU	1988 – 1990	45 kus?	2173 – 2217
	Vladikavkaz	?lánek	T6B5SU	1988	20 kus?	110 – 129
	Volgograd	?lánek	T6B5SU	1987 – 1989	20 kus?	2834 – 2853
	Voroně?	?lánek	T6B5SU	1989	12 kus?	105 – 116
Severní Korea Severní Korea	Pchjongjang	?lánek	T6B5K	1990 – 1992	129 kus?	1046 – 1174
Ukrajina Ukrajina	Charkov	?lánek	T6B5SU	1988 – 1990	55 kus?	1519 – 1573	od 2007: 4519 – 4573
	Dnipro	?lánek	T6B5SU	1996 – 2002	12 kus?	3001 – 3012
	Doněck	?lánek	T6B5SU	2003	8 kus?	3001 – 3008
	Kamjanske	?lánek	T6B5SU	1996 – 2000	5 kus?	2000 – 2004
	Kyjev	?lánek	T6B5SU	1985 – 1994	97 kus?	001 – 077 100, 101 301 – 318
	Kryvyj Rih	?lánek	T6B5SU	1993	1 kus
	Mykolajiv	?lánek	T6B5SU	2000 – 2001	3 kusy	1915, 2001, 2002
	Oděsa	?lánek	T6B5SU	1999	1 kus	7001
	Záporo?í	?lánek	T6B5SU	1988 – 1996	50 kus?	417 – 466
Uzbekistán Uzbekistán	Ta?kent	?lánek	T6B5SU	1991 – 1999	100 kus?	2701 – 2757	dal?í ?ísla nezji?těna

Poznámky:

Kyjev byl prvním městem v Sovětském svazu, které obdr?elo tramvaje typu T3 (rok 1964). P?edávka novych voz? typu T3M byla proto na?asována tak, aby to byl právě Kyjev, ktery jako první obdr?í novou generaci těchto voz? (rok 1985, prototypy do Moskvy se nepo?ítají, Tver a Barnaul byly o cca měsíc opo?děny).

Tula: vozy T6B5SU obdr?ely ?ísla 13, 14, 17, 18, 23 – 30, 47, 48, 83, 84, 301 – 358.

Riga: eviden?ní ?íslo je nyní skryto v pětimístném ozna?ení, kde první cifra je kód vozovny a pátá cifra je kontrolní

Některé vozy z 90. let a v?echny vozy z p?elomu 20. a 21. století vyrobila ukrajinská firma Tatra-Jug.

Sou?et kus? v tabulce udává ?íslo 1358; stránka Transphoto.ru udává po?et 1285 kus?.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky ?i videa k tématu Tatra T6B5 na Wikimedia Commons

Portály: Tramvajová doprava